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作者:admin 发布时间:2018-08-11 01:02 点击:

  年轻运动肯定是汽车市场的趋势,但中级运动车被3系这样的豪华运动车一番价格打压后,他们又何去何从呢?

  在我凑齐两台车同场比较之前,单凭两者单独的试车印象来拟大纲,还预设西玛是兼顾舒适的均衡运动派,而阿特兹是纯粹派。

  这一番比对下来,竟发现阿特兹才称得上是兼顾舒适。它在兼顾了日常家用空间舒适性的前提下,非常坚定且毫不保留地将剩下的参数都尽量灌入运动里。使得阿特兹的受众面即便不大但非常精准锁定在那些热爱驾驶又不得不照顾家用的那群人。而西玛给人感觉更加一个分裂的双子座,外观,底盘如此激进的同时,却又甩不掉整体还是偏温馨舒适的驾驶氛围掣肘了自己,真的是会落到一个两头不讨好的境地,应了广东人那句“又要威又要戴头盔”。

  阿特兹和思铂睿虽说个性、小众,但还能靠2.0L的低动力版本勉强撑起月销量3000多。说白了消费者对这类型车的内在功底并不敏感,价格才是硬道理。而西玛全系标配2.5L,22万的入门售价就显得有些尴尬了。对于大部分消费者来说,同样的价格很难拒绝蓝天白云标的宝马316i(或是现在的318i)。若在乎真刀真枪的机械素质,凯迪拉克的ATS-L又正好正中下怀。西玛单独用评测的眼光看是好车,但无论是它身处的级别定位,还是价格区间,要想突围无疑是困难重重。博彩网博彩网

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